• |
  • 全一快遞
  • |
  • 航空網
  • |
  • 物流網
  • |
  • 集團網
  • |
  • 首頁
  • index
956036
站內搜索

速爾新聞

服務熱線

400-158-9888

快遞白菜價只爲爭“菜”吃

2014/4/8 速爾快遞 | 發布人:chengl 【大 中 小】【雙擊滾屏】 浏覽數:36155  分享至騰訊微博  分享至新浪微博

    處在“低價競爭”激戰中的民營快遞,再爆炸新的一輪唇槍舌戰:互爆“白菜價”,在這場激烈的爭執中,不乏業界人士將此怒斥爲嚴重擾亂市場秩序的惡性競爭!
   “北京始發:韻達全國3塊5不限重”“中通全國5元不限重”“端午時候國通甚至被曝有16個北京始發的城市1.5元/公斤,不分首重續重”……
    不過,各快遞公司總部人士均表示,並非官方降價行爲,這看似背離常規的價格,實則是多家快遞公司的淡季“促銷”。看來“白菜價”背後,是整個行業持續高增長下激增的業務壓力,已導致越發慘烈的市場競爭。
    否認惡性競爭
  
“白熱化的競爭下,一定是要培養客戶,基礎貨量不能少,包括淡季也不能掉下去,這是整個行業的壓力。”在淡季中,快遞公司爲保證業務增長和階段性指標,會采取和其他行業一樣的銷售策略——降價。
    伴隨快遞行業逐年持續的高速增長,各家快遞公司年初制定的業務指標也會“滾雪球”般越定越高,並層層下發到各網點、站點。“這個背景下,淡季各網點的業務壓力會更大,不排除違背常規的市場價格。”
    而被曝最低“白菜價”的國通同樣坦言,由于加盟體制,總部對加盟商和客戶之間的報價沒有辦法控制,即便有總部指導價,也難有具體的上下限,畢竟加盟商自負盈虧。
   “即便乍一看低于成本價,也可能是綜合考慮,並非一定虧本。”國通進一步解釋,快遞是以量獲取盈利的模式,每個網點都有自己的成本控制線,淡季如果不低價填充,更不會有效益,所以一定要靠“量”,降價是沒辦法。
    但該國通也強調不提倡惡性競爭。上述中通、國通均認爲,不能將淡季的降價策略直接上升到“惡性競爭”層面。
行業競爭升級
    據國家郵政局發布的數據顯示,上半年,民營快遞企業持續保持高速發展,業務量完成29.3億件,同比增長70.1%,業務收入完成404.1億元,同比增長50.9%,增幅明顯領先于國有和外資企業。
    同時,民營快遞企業的市場份額不斷提高,業務量和業務收入占全部比重分別爲76.2%和64.2%,同比分別提高4.2個和7個百分點。
    但快遞行業的增速依然不能滿足電商爆發式增長的需求,同時,民營快遞間的激烈競爭並未因需求的增長而緩和。這其中很大原因還包括電商客戶的極力壓價,爲爭奪及維護市場份額,快遞公司低價競爭依然在所難免。
   “今年的競爭格外激烈。除了傳統‘三通一達’外,快遞二、三梯隊中正在成長‘新四家’:天天、全峰、國通、快捷。”中通說。
    對于成長中的快遞公司來說,市場份額搶奪得更爲凶猛,因爲對他們而言,得不到市場就直接意味著淘汰。此前,因加盟商競爭壓力過大,國通快遞就曾被曝在杭州有加盟商 “圈地”攬件的“出格”事件。
    除此之外,即便以往業務量排名市場第一的申通快遞,份額的爭奪與維護也來不得半點松懈。今年上半年起,申通已經面臨被圓通趕超的危機,這種形式下,轉型升級必然是主流,但價格戰依然在所難免。

打印本頁返回頂部關閉窗口

  • 商務熱線

    021-60842976

    021-60842971

  • 登錄速爾
  • 內部系統
  • 登錄速爾
  • 企業郵箱
  • 速爾快遞
  • 粵ICP備09037931號

粵公網安備 44030402002373號